微信5.0内测版有一个让大家都震惊了的改变——“扫一扫”从二级菜单直接被拉到一级菜单中，不仅仅可以扫描添加好友，还增加了扫描二维码、扫描条码、扫描街景、翻译的功能。换言之，日后任何线下的场景，比如购物比价、比如景区打折等信息，都可以用微信扫描来完成。看见微信想要加强人、物互联的趋势，北邮研二的学生郑文晓和两个同学一起，研发了可以通过微信公众号来查询并监控北邮校园内某一停车区域的系统，并在T派-微信公众平台创新大赛的区域赛中获得北部赛区的金奖。 郑文晓告诉我，考虑到微信公众账号目前大部分都是和软件和数据库打交道，基本都是查询数据库的应用，而他们自己有玩开源硬件，所以就想着能不能做个结合——用微信去控制硬件。他们的微信公众账号“北邮校园车位”可以实现停车位的查询，即发送“c”查询车位信息，微信会根据他们的硬件设备监测到的情况返回空闲车位的数量，以及实时图像信息。如果车主不知道如何去到停车位，还可以发送本地位置信息让“北邮校园车位”返回一个路线导航信息。停车后可以标记车辆位置，并且查看车位实时状况。 而这个实时返回现场信息的传感器设备则是他们用树莓派搭载了一个摄像头，周期性捕获现场四个车位的图像信息，经过图像识别后判断出车位是否被占满。传感器得出空闲车位的数量后，联网将这一信息传回微信公众平台的服务器，便能将数据返回给查询的用户。 目前郑文晓和团队成员还在改进系统的技术，比如晚上光线不好会对图像识别造成影响，他们考虑采用红外线技术解决这一问题。后续他们打算把系统的功能延伸到停车之前和停车之后，比如停车位预订、视频的监控、车辆变动报警。拿视频功能来说，这让标记了车位的车主可以看到车的状况，比如知道车有没有开走、是谁开走了，增强安全性。 他们觉得未来可以做成车辆交换的模式，比如一般小区内的停车位都是卖给某位业主的，但如果业主有出差或长期不在的情况，便可以出租给临时需要的人，通过微信做一个信息交换的平台。不过他也说目前团队想的都还是技术方面的事情，查询范围也只限于北邮内某个停车领域的四个车位，还属于初期阶段，商务方面着力的较少。 每一条停车信息的价值就是（单位时间用车成本 + 开车人时间成本） x 找车位的平均时间 即使按美国人工（接近最低工资）10 美金一小时，（接近市区最低油耗）油耗百公里 10 升，如果找车位要花 10 分钟，这条信息的价值就是至少 2~3 美金。
但在中国来说，要做成这件事情的商务难度应当是重于技术难度的，因为停车场的管理混乱，各个停车场也都有自己的计费系统，需要跟停车场和设备厂商达成合作才有可能做到规模化。
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